地溝油變航油成本高,暫不具備競爭力
近日,有關(guān)媒體報道,7月中旬左右,2000噸產(chǎn)自上海的廢棄油就將開始它們的“飛天之旅”,它們將被送往荷蘭,由荷蘭航空的技術(shù)人員加工成航空生物煤油,供飛機使用。這則消息讓國人一度震驚。當我們整日煩惱地溝油上餐桌,苦于研究不出一個切實可行的整治之法的時候,在地球的另一端,人家讓我們開了眼:地溝油都能出口,都能提煉成航空燃料!原來一直毒害我們的地溝油,居然也可以廢物利用,變廢為寶的。
殊不知,對荷蘭而言,這早已不是什么重大新聞了。早在2010年9月,荷蘭航空就已經(jīng)使用由地溝油提煉的生物燃油成功試航短途航班;2011年6月,使用同樣的生物燃油,成功試航了洲際航班。而荷蘭航空并不是*一家將廢棄油“飛上天”的公司。公開資料顯示,早在2008年,英國已有航空公司嘗試了將動物油脂轉(zhuǎn)化為航空燃油,并進行了試航;2011年,英國湯姆森航空公司也嘗試將飛機其中一個引擎中的燃料,改變成廢棄油處理成的燃料油,實現(xiàn)了試航成功。事實證明,飛機使用由地溝油提煉成的生物燃油飛行,在技術(shù)上應(yīng)該是*可行的。那我們中國為什么遲遲沒見行動呢?當餐桌安全問題成為老大難題、拯救餐桌被年年歲歲提及、地溝油卻依然存在于我們的視野與飯桌之上,我們是不是改考慮改變一下整治角度呢?
我們有理由相信聰明如我的中國人創(chuàng)造了四大發(fā)明,把地溝油做成生物柴油,做成航空燃油,在技術(shù)和設(shè)備上應(yīng)該沒什么障礙。問題的關(guān)鍵在于制造成本問題,zuizui關(guān)鍵是回收的成本太高,因而阻礙了規(guī)?;慨a(chǎn)。成本高昂,利潤空間太小,自然影響市場競爭力。所以,如何降低成本,提升利用率,是我們該思考的問題。而不是一味地在謾罵自己人,為什么不學(xué)學(xué)人家荷蘭。技術(shù)不成熟,設(shè)備不到家,怎么去有效實施呢?
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